Tweet
Днес ходих да си закача колата на комп да видя датчици,грешки,ламбда, температури и т.н. и останах доволен....няма записани грешки,ламбдата си работи коректно , както и цялата периферия по мотора ,но MAS-метъра /дебитомера/ нямаше с какво да го сравним като показвани стойности са: 0,75-0,8V изходящ сигнал на свободни и 8-9 /не видях какви/ единици дебит на въздуха за час ,като това са числата в idle режим на двигателя. Та питането ми е какви са нормалните стойности на MAS-a в idle режим /свободни обороти/?! Иначе и дебитомера си бачка с добър респонс в преходните режими и стабилни показания в задържани обороти, но нямам отправна точка за сравнение!
-
NESH
156 '99 1,6TS+JR Filter+ Ported&Polished head cut 0.42mm, 4mm скъсени водачи на клапаните, ported&polish trotle body, Lightweight Alu Crank Pulley 538g , cat. off, remap -
На теория съм чел мнения че Визата и Унидиаг дават на празен ход до половин волт разлика......също съм чел и доста мнения че не е особенно правилно да се гледа волтажа, а количеството преминал въздух, и то по възможност в движение на колата......"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
-
Аз па съм, виждал преебан дебитомер дето до 80 kg/h работи перфектно. И изведнъж забива на 80 и повече не качва. И пуска гориво за 80, а дроселовата клапа отворена на макс и понайте за какви гърмежи става въпрос.Първоначално публикувано от ФЕРАРИСТ Покажи съобщение
Иначе 9 кг/х на празен ход е нормалната стойност която трябва да дава.Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachineComment
-
Точно за това посочих и килограмитеПървоначално публикувано от oem Покажи съобщение
и дано всичко си е наред на MAS-а !
под товар или просто на високи обороти скача до небесата....нещо като 300 кг/час при 6000 .....затова питам само за сройностите на idle !Първоначално публикувано от ФЕРАРИСТ Покажи съобщениеNESH
156 '99 1,6TS+JR Filter+ Ported&Polished head cut 0.42mm, 4mm скъсени водачи на клапаните, ported&polish trotle body, Lightweight Alu Crank Pulley 538g , cat. off, remapComment
-
Добре е. И колега. Казва се MAF сензор!Първоначално публикувано от nesh Покажи съобщениеТочно за това посочих и килограмите и дано всичко си е наред на MAS-а !
под товар или просто на високи обороти скача до небесата....нещо като 300 кг/час при 6000 .....затова питам само за сройностите на idle !Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachineComment
-
На мен 300 кгч на 6000 не ми се виждза добре, при положение че аз фащам 408 на 6700......"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Comment
-
Човека пита само за idle.Първоначално публикувано от ФЕРАРИСТ Покажи съобщениеDiscover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachineComment
-
Не не се ангажирам за числата над свободните ..... другите така нервно се сменяха, че разбирам защо се отказаха мотоциклетите от дигиталните оборотомер и скоростомерПървоначално публикувано от ФЕРАРИСТ Покажи съобщение
чесно казано отидох да видя защо дори на свободна скорост има малък лаг на отговорът на педала.....респонса на ниски ми е забавен а на средни и високи мигновен....от там насочих вниманието си към ламбдата и MAF-a
P.S. AFM /дебитомер/ Аir Flow Meter
MAS /като при нас с жичката/ Mesure Air Sensor същото като MAF - Mesure Air Flows
и MAP /с вакум сензора/ - Mesure Air PresureLast edited by nesh; d.m.y г., 21:42.NESH
156 '99 1,6TS+JR Filter+ Ported&Polished head cut 0.42mm, 4mm скъсени водачи на клапаните, ported&polish trotle body, Lightweight Alu Crank Pulley 538g , cat. off, remapComment
-
Мда моя грешка не прочетох правилно.....Първоначално публикувано от oem Покажи съобщение"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Comment
-
Тоя лаг го имам и аз и май още много други с ТСПървоначално публикувано от nesh Покажи съобщениеНе не се ангажирам за числата над свободните ..... другите така нервно се сменяха, че разбирам защо се отказаха мотоциклетите от дигиталните оборотомер и скоростомер чесно казано отидох да видя защо дори на свободна скорост има малък лаг на отговорът на педала.....респонса на ниски ми е забавен а на средни и високи мигновен....от там насочих вниманието си към ламбдата и MAF-a
P.S. AFM /дебитомер/ Аir Flow Meter
MAS /като при нас с жичката/ Mesure Air Sensor същото като MAF - Mesure Air Flows
и MAP /с вакум сензора/ - Mesure Air Presure
Има ли някой с 1.6 или 1.8, който няма лаг /забавяне/ на ниските обороти???FORD FOCUS ST 2.0 EcoBoost 250 hp, 13'
LANCIA DELTA III 1.9 Twin Turbo Multijet 190 hp. 844A1000 EXECUTIVE 10`
LANCIA LYBRA 2.4 jtd 140+ hp. 839A6000 EXECUTIVE 02`
LANCIA LYBRA 2.4 jtd 150+ hp. 841C.000 EXECUTIVE 03`ex.
ALFA ROMEO 156 1.6 TS 16V AR67601, ГИ 97`ex.
LANCIA DEDRA 1.6 835A1000 90`ex.Comment
-
И при мен е така.Първоначално публикувано от INTEGRALE Покажи съобщениеDiscover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachineComment
-
Mисля че трябва да пуснем тези постове някъде в общ форум където всички с TS двигатели да помогнат с опит и знания! Иначе предполагам ,че студеното масло не понася добре на хидрощоцовете или клапана на вариатора,защото със стопляне на маслото в ниските респонса се подобрява значително!NESH
156 '99 1,6TS+JR Filter+ Ported&Polished head cut 0.42mm, 4mm скъсени водачи на клапаните, ported&polish trotle body, Lightweight Alu Crank Pulley 538g , cat. off, remapComment
Comment